Homéostasie du risque routier : différence entre risque réel et risque perçu

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Suite à l’article concernant les véhicules à conduite assistée ou autonome, il me semblait pertinent d’aborder avec vous quelques notions concernant les mécanismes psychologiques en rapport avec le risque perçu et le risque réel.

Laquelle de ces deux situations vous semble la moins risquée ?

L’idée est de comprendre comment fonctionne notre esprit, comment nous pouvons parfois nous mettre en situation de danger alors que les conditions nous semblent pourtant optimales.

Il s’agit des mêmes raisons qui font que nous ne sommes pas nécessairement plus en sécurité à bord d’un véhicule équipé de toutes les assistances dernier cri.
Ne vous inquiétez pas, il y a quelques mots compliqués, mais je vais vulgariser tout ça au maximum. En avant pour les explications !

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Véhicules autonomes et assistés : la place du conducteur en question

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Ça ne vous a probablement pas échappé, l’actualité du véhicule autonome est en pleine effervescence. Ce qui relevait de la science-fiction il y a seulement quelques années est sur le point de devenir une réalité. Au delà de la voiture à conduite partiellement autonome dont quelques modèles ont récemment été mis en circulation, on voit depuis plusieurs années se développer de nouvelles technologies visant à simplifier la vie du conducteur de toutes les catégories de véhicules, motos comprises.

Le moment serait-il déjà venu pour le conducteur de se poser la question de sa place derrière le volant ou le guidon ?

Une des plus grandes révolution en matière de transport individuel est sur le point de se produire, et celle-ci soulève bien des questions.

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Accidentologie, écologie, contrôles tous azimuts et futur incertain : Le point sur la situation à l’été 2017

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C’est l’été ! L’occasion pour moi comme pour la plupart d’entre-vous de pouvoir s’éloigner du train-train quotidien, de s’évader en taillant la route et de découvrir d’autres régions ou même d’autres pays.

Après ces quelques semaines d’absence, je vous prépare à nouveau quelques articles croustillants, et vue l’actualité je risque d’avoir de nombreuses choses à commenter dans les mois à venir.

Faisons le point sur la situation actuelle : la récente publication des mauvais résultats de la sécurité routière pour le mois de Juin, les annonces concernant l’écologie au lendemain des élections et la mise en place il y a quelques semaines du format de plaque unique pour tous les 2 et 3 roues motorisés.
S’ajoutent à cette liste le déploiement de nouveaux radars et la mise en place très prochainement d’un contrôle technique renforcé qui ne manquera pas de ramener le contrôle technique moto sur le devant de la scène.

Voyons ensemble ce qui nous attend pour les mois et années à venir :

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Choisir son 1er équipement, conseils pour rouler sous la pluie, essais matériel moto… LMHDC, c’est aussi des articles ailleurs sur le web !

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Ces dernières semaines, quelques-uns de mes articles ont été publiés ailleurs sur le web grâce à mes différents partenaires. Des papiers que je vous invite donc à retrouver ci-dessous :

Dossier : Choisir son 1er équipement moto

On commence par un très gros dossier que je souhaitais écrire depuis un bon moment, portant sur le choix du premier équipement quand on débute en deux roues.
Initialement prévu pour être publié ici sur le site, j’ai finalement opté pour une publication sur #EnjoyTheRide, le blog de Motoblouz. Cet article parle d’équipements, et bénéficie logiquement d’une bien meilleure visibilité sur ce support.

Il ne s’agit pas d’un article ayant pour but de parler d’un produit en particulier (comme lors d’un test produit), mais bien de conseils en terme de protection, dans lequel j’aborde la question du choix du premier équipement, celui qui nous suit pendant le passage du permis et/ou lors des premiers mois en deux-roues.

Je reviens sur les erreurs “classiques” qui surviennent le plus souvent quand on privilégie le style par rapport au confort, faute d’expérience : un équipement trop typé racing et/ou trop rigide, un casque ou un blouson mal adapté ou avec une taille incorrecte… Autant d’erreurs qui peuvent vite compliquer la vie du motard débutant.

Il y est également question de tous les petits accessoires comme les vêtements de pluie ou tours de cou, auxquels on ne pense pas nécessairement au début et qui pourtant deviennent vite des indispensables tant ils apportent en terme de confort pour un prix modique. Continuer à lire →

Choisir ses pneus moto, quelques conseils

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C’est de saison ! Avant les vacances d’été, en prévision de longs trajets ou plus simplement des balades qui se feront plus fréquentes en raison du retour du beau temps, nombreux sont les ceux qui envisagent le changement des pneus de leur moto. Le sujet alimente copieusement les discussions, que ce soit lors d’une rencontre entre motards ou sur les réseaux sociaux.
A cette occasion, voici un article pour vous éclairer concernant les éléments à avoir en tête au moment de faire votre choix.

Pirelli MT60 sur Ducati Scrambler. Photo : Ducati.

Pas de recommandations de marques ou de modèles spécifiques ici (ce qui n’exclu pas la présence d’exemples) mais plutôt des conseils concernant les pneumatiques, les caractéristiques à privilégier en fonction de votre machine et la façon de prendre en compte les avis et retours des utilisateurs qu’on trouve à profusion sur le net.
Car aujourd’hui, il n’a jamais été aussi facile se trouver des avis concernant les pneus. Des avis extrêmement nombreux, mais qu’il faudra savoir décrypter pour trouver la monte la plus adaptée. Continuer à lire →

Uniformisation des plaques d’immatriculation moto : Précisions concernant la pose par un professionnel et l’obligation du changement de plaque au 1er Juillet 2017

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Alors qu’il reste moins de deux mois pour vous mettre en conformité avec la loi si la plaque d’immatriculation de votre deux ou trois roues motorisé n’est pas dans le nouveau format unique de 210 x 130 mm, voici un article ayant pour but d’apporter une précision importante sur le sujet.
Pour rappel, c’est au plus tard le 1er juillet 2017 que tout le parc de véhicules concernés en circulation (2 et 3RM, mais aussi quads, cyclomoteurs) devra être en conformité avec la nouvelle réglementation concernant l’uniformisation des plaques.

Mi-décembre, une certaine infographie fit son apparition un peu partout sur internet, initialement publiée par le ministère de l’Intérieur sur son site. Celle-ci a très largement été reprise sur différents sites d’informations, à l’échelle locale par les préfectures ainsi que sur les médias sociaux. Continuer à lire →

Une auto-école belge fait écrire des SMS à ses élèves

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J’avais déjà eu l’occasion de vous en parler, l’usage du téléphone au volant est incontestablement un problème majeur de sécurité routière, notamment chez les jeunes conducteurs, où les moins de 35 ans sont 61% à déclarer lire leurs messages en étant au volant.

Avec l’hyper-connectivité que nous proposent aujourd’hui les smartphones et les réseaux sociaux, conjugué au syndrome “FOMO” (“Fear Of Missing Out”, soit la peur de rater quelque chose et un besoin irrépressible d’être constamment en relation avec les autres, d’être au courant des dernières actualités, d’être joignable à tout moment) le problème va en grandissant et paradoxalement le risque perçu s’amenuise (90% des français trouvaient la pratique dangereuse en 2004, 76% en 2013) (Source : Comprendre les dangers liés à l’usage du téléphone, site Sécurité-routière.gouv.fr ) Continuer à lire →

Une journée chez Motoblouz

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Vous le savez, cela fait déjà quelques mois que je teste des équipements pour MotoBlouz, le leader français de l’équipement motard et de la pièce détachée sur le web français.
Internet c’est bien, mais entre motards, c’est quand même mieux de pouvoir se rencontrer !
C’est désormais chose faite, grâce à la journée organisée juste pour nous, les rédacteurs du blog essais et actualités de Motoblouz : #EnjoyTheRide

Voici un résumé du déroulement de cette journée, ainsi que mon avis sur Motoblouz après ces quelques mois de collaboration et après avoir enfin rencontré les équipes qui constituent la société.


Ce vendredi, quatre d’entre-nous étions présents, Chloé, Sébastien (Alias Meuhsli, auteur du blog “La poignée dans l’angle“, Matthieu (alias Mr Imattheus, vidéaste amateur de tout terrain) et moi-même. Continuer à lire →

“A” jeune conducteur auto et moto : le point sur la législation

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Je me suis récemment aperçu que l’utilisation du “A” jeune conducteur n’est pas claire pour tout le monde. En effet l’obligation de l’apposition de la signalétique spécifique aux conducteurs débutants est encadrée par plusieurs textes, dont beaucoup ignorent les subtilités. D’autant plus quand il s’agit de l’apposer -ou pas- sur un deux ou trois roues motorisés après avoir passé le permis A2.

Un disque “A” collé sur la vitre arrière d’une voiture… Une pratique largement répandue qui est pourtant interdite !

Voici quelques explications : Continuer à lire →

Ce qui nous attend pour l’équipement à moto – Edito pour le site L’Equipement.fr

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Un court message pour vous annoncer la publication d’un édito que j’ai écrit pour le site L’Equipement.fr, le magazine d’actualité de l’équipement moto et scooter sur le net.

Un billet d’humeur dans lequel je présente mon point de vue sur ce qui nous attend dans les années à venir concernant l’obligation des équipements de sécurité en deux et trois roues motorisés.
Après la récente réglementation imposant le port de gants homologué CE, j’imagine ce que le futur nous réserve en la matière, en me penchant notamment sur les différents rapports ayant servi de base de travail lors des dernières assemblées du Conseil Interministériel de Sécurité Routière et sur les récentes déclarations du Délégué Interministériel à la sécurité routière.
L’occasion aussi de mener une petite réflexion au sujet de l’infantilisation des usagers, à grands coups d’obligations tous azimuts.

Un article que je vous invite à lire ici dès maintenant.

Merci à Ludovic pour cette opportunité, qui aidera à coup sûr à mieux faire connaitre “Le Moniteur Hors Des Clous !” et les idées que j’y développe 😉

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