Découverte du FreeVisio

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La solution à un problème est parfois la plus simple… Encore faut-il la trouver et savoir la mettre en oeuvre  !

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Si comme moi vous faites partie des motards “roule toujours”, nul doute que vous ayez déjà pesté contre la pluie qui finit par se déposer sur la visière du casque à un moment ou à un autre, notamment lors des progressions à faible vitesse.
La pluie est un vrai problème à moto, auquel il existe déjà de nombreuses solutions à l’efficacité toute relative Continuer à lire

Essais équipement sur #EnjoyTheRide et collaboration avec Motoblouz.com

Un petit billet pour vous annoncer la parution de mon tout premier article / essai sur #EnjoyTheRide, le blog actu et essai d’équipement motard du site de vente en ligne MotoBlouz.com

Il s’agit ici de mon point de vue sur le casque Shark Speed R-2, un casque sport-touring qui m’aura réellement impressionné de par sa polyvalence et sa qualité de fabrication pour un casque dans cette gamme de prix.

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Cet article marque donc le début de ma collaboration avec le site de vente en ligne Motoblouz, qui me laisse une liberté totale dans la rédaction de mes articles, une condition sine qua non à ma participation. Continuer à lire

Téléphone au volant et autres distracteurs, casse tête de la sécurité routière ?

Il suffit de prendre la route pour s’en apercevoir, l’usage du téléphone au volant est clairement une pratique qui est loin d’avoir disparu, bien au contraire !

Alors que la politique du radar montre clairement ses limites, en ne diminuant plus le nombre de tués sur les routes malgré un nombre d’appareils en constante augmentation, il semblerait que l’autre grande cause des accidents soit davantage à chercher du côté des distracteurs, téléphone en tête, mais aussi des médicaments et autres substances addictives.
Mais voilà, difficile d’agir sur ce problème avec des radars…

Le problème de la connexion permanente

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Avec la multiplication des possibilités offertes par les smartphones mais aussi l’hyper connectivité aux réseaux sociaux, il n’est désormais plus rare de voir des conducteurs rivés à leurs écrans en pleine circulation, notamment sur les trajets jugés les plus monotones, occupés à poster sur facebook, snapchat ou twitter.
Et ce n’est pas la campagne menée par la sécurité routière à la rentrée de septembre dernier, accompagnée de son habituel clip vidéo choc et culpabilisant qui sera en mesure de changer en profondeur les mentalités Continuer à lire

L’Etat ne prend pas de gant avec les motards

C’est fait !
C’est hier, le 20 Septembre, qu’est paru au Journal Officiel le décret N° 2016-1232, rendant obligatoire le port de gants homologués à compter du 20 Novembre 2016, pour tous les conducteurs et passagers de motocyclette, de tricycle à moteur, de quadricycle à moteur ou de cyclomoteur.
Celui-ci modifie l’article R. 431-1-2 du code de la route en conséquence.
Le contrevenant s’expose à une amende de 3ème classe (amende forfaitaire de 68€, minorée à 45€, majorée à 180€), ainsi qu’à la perte d’un point sur son permis, pour les catégories de véhicules concernés par un permis à points bien entendu.

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Les gants sont jugés conformes s’ils répondent aux conditions fixées par l’arrêté du 19 Septembre 2016, paru également au Journal officiel ce 20 Septembre, et devront notamment porter la mention “CE”.

J’avais déjà eu l’occasion de m’exprimer il y a quelques semaines sur la façon dont on nous impose ce genre de mesures dernièrement, Continuer à lire

Permis A, retour aux 47,5cv après invalidation !

Motard “confirmé”, j’entends par là détenteur du permis moto depuis plus de 2 ans, vous pensiez ne pas être concerné par le récent changement de la réglementation élargissant le permis A2 à tous les débutants peu importe leur âge ? Eh bien détrompez-vous, vous n’êtes peut-être pas à l’abri de repasser un jour par la case bridage…

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Maître Rémy Josseaume, avocat spécialisé en droit routier et président de l’Automobile-Club des avocats, célèbre pour avoir plaidé dans des affaires très médiatisées comme le récent procès du groupe Facebook de signalement des positions des contrôles radars, rapporte dans un article du Figaro du 16 septembre le cas d’un de ses clients. Continuer à lire

Conduite sur gravillons et quelques conseils

Comme chaque année à cette époque, la chaleur de l’été ayant abîmé les routes du réseau secondaire déjà trop négligées le reste de l’année, les collectivités ont bien souvent recours à l’usage massif de gravillons.

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Gravillons sur la chaussée, en courbe… Et dans le caniveau, sur le trottoir…

Un moyen “à pas cher” de restaurer l’adhérence des routes au bitume usé… faut-il encore que le gravillonnage en question soit correctement réalisé ! Or en pratique, ce n’est que très rarement le cas, en particulier sur les routes de campagne. Continuer à lire

Passage dans le Journal Des Motards N°101

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Un petit message afin de signaler mon passage dans le numéro 101 du Journal Des Motards, pour une présentation du site et de moi-même au travers d’une page qui, le hasard fait bien les choses, est aux mêmes couleurs que le site !

Vous pourrez également y retrouver mon avis concernant le casque X-Lite X802RR que j’avais publié ici il y a quelques mois.

le Journal Des Motards N°101 de septembre / Octobre 2016, actuellement en kiosque

le Journal Des Motards N°101 de septembre / Octobre 2016, disponible actuellement en kiosque ou dans la boutique en ligne du JDM.

Un très grand merci à l’équipe du JDM, et en particulier à Mika, de m’avoir donné cette opportunité de mieux faire connaitre mes idées.

Pour ceux qui découvrent le site suite à la lecture de cet article, merci de votre passage et bienvenue !
Si vous souhaitez me contacter, vous pouvez utiliser le formulaire de contact, ou plus simplement venir discuter sur Twitter.

La première expérience sur piste de Florian

Pour faire écho au dossier de Juin dernier portant sur la pratique de la piste, j’ai le plaisir de laisser aujourd’hui la rédaction de cet article à Florian, qui nous narre ici sa toute première expérience sur piste. Des hauts et des bas, mais surtout une expérience riche en enseignements pour ceux qui souhaiteraient se lancer à leur tour !

 

Dans un article précédent nous avons vu que de nombreux motards n’avaient encore jamais fait de piste malgré leur expérience mais voulaient tout de même se prêter au jeu pour améliorer leur conduite, la connaissance de leur moto et éventuellement calmer leur poignet droit de retour sur route. Je faisais partie de ces statistiques et puis j’ai franchi le pas, je fais partie du “oui, mais occasionnellement” !

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Pédagogie au rabais et réflexions

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Voici un article portant sur la façon de concevoir la formation à la conduite et sa pédagogie en France, l’application des règles et leurs justifications, et des pistes qui permettraient d’aboutir à un meilleur partage de la route. Des sujets qui me tiennent tout particulièrement à cœur.

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C’est pour votre bien !

La France est passée maître dans l’art d’imposer certaines règles en basant son argumentation sur des motifs absurdes, en démontant parfois elle-même son propre argumentaire sécuritaire. Continuer à lire

Pratique de la piste à moto : un moyen d’augmenter la sécurité sur route ?

Alors qu’en France la sécurité routière considère que tout ce qui roule un tant soit peu rapidement comme étant un danger potentiel sans autre forme de réflexion, et que le gouvernement s’entête par tous les moyens à traquer le conducteur qui aurait l’outrecuidance de dépasser la sacro-sainte limitation de vitesse, le motard est un coupable tout désigné.

Chevauchant leurs “puissantes machines”, pour reprendre les termes souvent employés par les ayatollah du tout répressif, ceux-ci passent bien souvent pour des maniaques de la vitesse auprès de l’opinion publique.

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Certes, ne nous mentons pas, nombreux sont ceux d’entre-nous qui ne respectent pas drastiquement les limitations… Mais comme j’avais déjà eu l’occasion de le dire, en terme de pédagogie, il n’y a pas pire idée pour empêcher un comportement que de l’interdire purement et simplement, qui plus est quand le moindre écart est réprimé de façon bête et méchante.
Au moment où tout est fait pour “protéger” cette catégorie d’usagers avec en tête une limitation pour tous les novices à 47.5cv quel que soit leur âge pendant 2 ans sans aucune prise en compte réelle de l’expérience de conduite pendant cette période, n’existerait-il pas d’autres moyens de former les conducteurs à de vraies notions de sécurité, en rapport avec la vitesse mais aussi bien d’autres aspects ô combien plus essentiels de la conduite à moto ?
Et si en plus d’acquérir de vraies compétences utiles sur la route, c’était l’occasion de se faire plaisir ?

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